Les avions de combat russes peuvent être transportés en Géorgie pour y être réparés via des pays africains. Cela a été déclaré dans son blog pour Ukrayinska Pravda le 23 février 2023 par le journaliste et commentateur politique Dmitry Tuzov.
Il a attiré l’attention sur un reportage de la chaîne géorgienne TV Pirveli, diffusé le 23 janvier : les journalistes de la chaîne ont publié un extrait de leur reportage, selon lequel 20 % de la société russe de recherche et de production « Sukhoi attack aircraft » appartient à Tbilissi usine aéronautique (JSC Tbilaviamsheni). L’enquête Pirveli a déclaré que Tbilaviamsheni appartient à 100 % à l’État, par conséquent, « le gouvernement géorgien détient 20 % du centre scientifique et technique engagé dans la réparation et la modernisation des avions militaires russes ».
Le journaliste ukrainien Sergey Ivanov a déclaré que trois entités juridiques et trois installations de production opèrent sur le territoire de l’usine d’aviation de Tbilissi : SPC Delta, subordonné au ministère géorgien de la Défense, l’usine d’aviation de Tbilissi Tbilaviamsheni (Joint Stock Company Tbilaviamsheni) et TAM Management — au moins deux d’entre eux sont sous influences de l’homme d’affaires russo-géorgien, Tamaz Somkhishvili également connue sous le nom de Tamaz Tobolsky (dont Ivanov l’appelle une autorité criminelle).
Selon Ivanov, Somkhishvili/Tobolsky pourrait être impliqué dans la réparation d’avions et d’hélicoptères russes, ainsi que dans la modernisation de missiles air-air russes.
Le directeur général de l’usine de Tbilissi, Mikhail Oglishvili, a nié la présence d’une participation géorgienne dans l’entreprise russe, a noté Tuzov.
« À même temps, l’un des premiers directeurs de l’usine de construction d’avions de Tbilissi, et maintenant le chef de la société privée TAM Management, engagée dans la réparation et la restauration d’avions, Pantiko Tordia a confirmé l’investissement de Tamaz Somkhishvili dans cette entreprise à un montant de 7 millions de dollars US, ce qui a permis à TAM Management, dont 50 % appartiennent à Tomaz Somkhishvili, de travailler sur ce marché.
Monsieur Pantico Tordia aurait publié une information intéressante selon laquelle des équipements sont transportés vers l’usine de réparation d’avions géorgienne dans des conteneurs provenant de Djibouti. Ce pays africain, situé entre l’Érythrée, l’Éthiopie et la Somalie, possède (…) plusieurs avions, dont un Cessna monomoteur léger, et plusieurs hélicoptères », a ajouté Tuzov.
Il a noté qu’il n’avait pas trouvé d’avion d’attaque dans cette liste.
« Cela suggère que les “conteneurs provenant de Djibouti” peuvent contenir des avions soviétiques et russes appartenant à d’autres pays africains. La République de Djibouti est une sorte de plaque tournante pour le transbordement vers d’autres pays pour la réparation et la restauration des matériels militaires russes dans le déclenchement de la guerre russe/Ukraine. Au fait, vous êtes-vous déjà demandé ce qui explique l’intérêt accru récent des Russes pour le continent africain, depuis que l’Union Européenne et les États-Unis ont imposé des sanctions sévères contre la Russie dans le cadre de l’invasion de l’Ukraine ? Avec la guerre contre l’Ukraine et les sanctions des pays occidentaux, les stocks d’armes de la Russie diminuent de jour en jour. Le pouvoir de Poutine cherche convulsivement des réserves en dehors de son propre pays et ne s’arrête pas exclusivement aux drones iraniens, bien qu’il est clair qu’il y’a un risque de conclure des accords d’armement directs avec la Russie, car les pays fournisseurs pourraient tomber sous le coup de sanctions des États-Unis et de l’UE, ce qui réduirait les avantages probables des ventes d’armes ou même entraînerait de graves pertes », a poursuivi le journaliste.
Tuzov n’a pas exclu que la Fédération de Russie mette en place des programmes de fourniture d’armes via des pays tiers.
« Où une entreprise géorgienne peut-elle se procurer du matériel aéronautique dans des conteneurs ? Où finit cette arme après restauration et réparation ? Est-ce qu’ils sont vraiment retournés à Djibouti, dont toute la flotte de l’armée de l’air ne compte que trois avions et deux hélicoptères ? » a-t-il ajouté.
De l’autre côté, des sources djiboutiennes affirment que le régime djiboutien est payé en nature pour les services rendus à Moscou. Le régime de Guelleh reçoit des conteneurs d’armes légères qui sont revendus au Yémen, en Éthiopie et en Somalie. D’ailleurs, les forces occidentales stationnées à Djibouti ont intercepté six conteneurs d’armes vers la fin du mois de mars 2023 et douze autres conteneurs d’arme début avril 2023. Ces conteneurs étaient déclarés au nom d’une société de transit appartenant au frère du président de la République de Djibouti.
Mais, il y eut aussi ces derniers mois des produits radioactifs (Californium, Plutonium, etc.) découverts dans la caserne de la garde républicaine de Djibouti, une force spécialement chargée de la surveillance du président de la République et de sa famille.
HCH
The English translation of the article in French.
Djibouti/Russia/Ukraine: Russian fighter jets may come to Georgia for repairs via Djibouti.
Russian fighter planes may be transported to Georgia for repairs via African countries. This was stated in his blog for Ukrayinska Pravda on 23 February 2023 by journalist and political commentator Dmitry Tuzov.
He drew attention to a report by Georgian TV Pirveli, broadcast on 23 January: the channel’s journalists published an excerpt from their report, according to which 20% of the Russian research and production company « Sukhoi attack aircraft » is owned by Tbilisi Aircraft Factory (JSC Tbilaviamsheni). The Pirveli investigation stated that Tbilaviamsheni is 100% state-owned, therefore, « the Georgian government owns 20% of the scientific and technical centre engaged in the repair and modernisation of Russian military aircraft ».
Ukrainian journalist Sergey Ivanov said that three legal entities and three production facilities operate on the territory of the Tbilisi aviation plant: SPC Delta, subordinate to the Georgian Ministry of Defence, Tbilisi Aviation Plant Tbilaviamsheni (Joint Stock Company Tbilaviamsheni) and TAM Management – at least two of them are under the influence of the Russian-Georgian businessman, Tamaz Somkhishvili also known as Tamaz Tobolsky (which Ivanov calls a criminal authority).
According to Ivanov, Somkhishvili/Tobolsky may be involved in the repair of Russian aircraft and helicopters, as well as in the modernisation of Russian air-to-air missiles.
The general director of the Tbilisi plant, Mikhail Oglishvili, denied that there was any Georgian involvement in the Russian company, Tuzov noted.
« At the same time, one of the first directors of the Tbilisi aircraft manufacturing plant, and now the head of the private company TAM Management, engaged in the repair and restoration of aircraft, Pantiko Tordia confirmed Tamaz Somkhishvili’s investment in this company in the amount of US$7 million, which allowed TAM Management, 50% of which is owned by Tomaz Somkhishvili, to work on this market.
Mr Pantico Tordia reportedly published an interesting report that equipment is being transported to the Georgian aircraft repair plant in containers from Djibouti. This African country, located between Eritrea, Ethiopia and Somalia, has (…) several aircraft, including a single-engine light Cessna, and several helicopters, » Tuzov added.
He noted that he had not found any attack aircraft in this list.
« This suggests that ‘containers from Djibouti’ may contain Soviet and Russian aircraft belonging to other African countries. The Republic of Djibouti is a kind of hub for transhipment to other countries for the repair and restoration of Russian military equipment in the wake of the Russian/Ukraine war. By the way, have you ever wondered what explains the recent increased interest of the Russians in the African continent, since the European Union and the United States imposed severe sanctions against Russia in connection with the invasion of Ukraine? With the war against Ukraine and the sanctions of Western countries, Russia’s arms stocks are decreasing day by day. Putin’s power is convulsively looking for reserves outside his own country and is not stopping at Iranian drones exclusively, although it is clear that there is a risk of entering into direct arms deals with Russia, as supplier countries could fall under US and EU sanctions, which would reduce the likely benefits of arms sales or even lead to serious losses, » the journalist continued.
Tuzov did not rule out the possibility of the Russian Federation setting up arms supply programmes via third countries.
« Where can a Georgian company get aeronautical equipment in containers? Where does this weapon end up after restoration and repair? Did they really go back to Djibouti, whose entire air force fleet consists of only three planes and two helicopters?
On the other hand, Djibouti sources claim that the Djibouti regime is being paid in kind for services rendered to Moscow. The Guelleh regime receives containers of small arms that are sold to Yemen, Ethiopia and Somalia. Indeed, Western forces stationed in Djibouti intercepted six containers of arms towards the end of March 2023 and a further twelve containers of arms in early April 2023. These containers were declared in the name of a transit company owned by the brother of the President of the Republic of Djibouti.
However, in recent months, radioactive products (Californium, Plutonium, etc.) have also been discovered in the barracks of the Djibouti Republican Guard, a force specifically responsible for the surveillance of the President of the Republic and his family.
HCH
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